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盈盛国际官网“如果政策出台

更新时间:2019-05-02 点击数:

山东是低速电动汽车的主要生产地,产销量均能占到全国市场的一半左右,再加上这一交通对象 正越来越受年轻人的青睐,不少人都看好我省这一行业的成长 前景。不过 ,由于相关的国度 标准 迟迟没有出台,也没有政策规范治理 低速电动车,导致我省低速电动汽车行业的进一步成长 面临着不少困境。低速电动车品牌不少汽车有啥它有啥省城济南集中销售电动汽车的所在 当数药山公园对面的山东摩托车年夜 世界。近日,记者在这里发明 ,包孕丽驰、时风、御捷、雷丁、年夜 阳、微米在内,不少品牌的低速电动汽车都在对外销售。记者发明 ,这些低速电动车外不雅 年夜 多仿造 奔奔mi

【摘要】 山东是低速电动汽车的主要生产地,产销量均能占到全国市场的一半左右,再加上这一交通对象 正越来越受年轻人的青睐,不少人都看好我省这一行业的成长 前景。在山东,2012年开始,德州、聊城、淄博、潍坊、济宁5个市作为小型电动车试点城市,购买 小型电动车可挂牌上路。

山东省低速电动车仅5市能挂牌

山东是低速电动汽车的主要生产地,产销量均能占到全国市场的一半左右,再加上这一交通对象 正越来越受年轻人的青睐,不少人都看好我省这一行业的成长 前景。不过 ,由于相关的国度 标准 迟迟没有出台,也没有政策规范治理 低速电动车,导致我省低速电动汽车行业的进一步成长 面临着不少困境。低速电动车品牌不少汽车有啥它有啥省城济南集中销售电动汽车的所在 当数药山公园对面的山东摩托车年夜 世界。近日,记者在这里发明 ,包孕丽驰、时风、御捷、雷丁、年夜 阳、微米在内,不少品牌的低速电动汽车都在对外销售。记者发明 ,这些低速电动车外不雅 年夜 多仿造 奔奔mini、奥拓、比亚迪F0车型,一般以四轮为主,汽车有啥此类车就有啥,车灯、雨刷、油门、空调、刹车一应俱全,但它们主要以铅酸电池为动力源,年夜 多由电机驱动,或者是油电混淆型汽车。“锂电池的成本太高,价格也更贵,一旦电池坏了,换个电池都快赶上半辆车的价钱了。”有销售员介绍,低速电动车的时速在45公里左右,有些速度稍微快一些的也不跨越 60公里。这些低速电动车价格从3万多元到4万多元不等,不消 挂牌,不消 驾照,买了直接可以上路行驶。在一家电动汽车销售店中,两位60多岁的老人正带着孙女挑选电动汽车。两位老人家都在槐荫区,其中一位想要购买 一辆四轮的电动汽车接送孩子上学。“现在这个天气还好点,一到了冬天,天气太冷了,买个这样的车能遮风挡雨的。”其中一位老人称。在一家销售门店中,记者了解到,这些低速电动汽车的销量十分好。“一年年夜 概能卖出个四五百辆吧。”不仅有老年人购买 ,一些年轻人也很青睐小巧灵便的车型。需求多在城乡接合部中心城区买家不多在雷丁汽车专卖店,店员 向齐鲁晚报记者出示了购车者的发票,记者发明 购车者年夜 多半 住在齐河、济阳,或者是在王官庄、党家庄等城乡接合地区 ,城市中心区的购买 者并不是许多 ,十多位购车者中,只有两位在市中心,一位地址在黑虎泉邻近 ,一位家在燕山小区。该销售人员介绍,雷丁电动汽车以二级经销商销售较多,比如 在齐河、济阳的经销商。而销往市区的则以样式时尚、小巧玲珑的电动汽车为主。比如 年夜 阳电动汽车,雇主 常先生介绍,年夜 阳电动汽车一开始是园区不雅 光车,主要应用在公园、旅游景区或者对照年夜 型的社区中,然则 现在市区堵车严重,停车位又很难找,不少年轻人也开始选择这种小巧玲珑的汽车作为代步对象 。山东省内某知名低速电动汽车生产厂家一名工作人员告诉 记者,小型电动汽车的产销量,山东省可以占到全国的一半左右。光是2016年前三个月,山东的小型纯电动车产量已经跨越 10万辆,同比增长了50%以上。该工作人员介绍,对这类小型电动汽车的市场需求,源自三四线城市居民出行交通对象 的升级。“他们的出行方法 由原来的摩托车,升级换代为现在的小型电动汽车,加倍 便利 和舒适。”该工作人员介绍,“这些区域居民的出行半径较小,低速汽车基本就能满足他们的需求。只要充电8个小时,差不多可以行驶150公里,每周充一次电,就基本能包管 出行。”目前省内仅5市允许小型电动车挂牌尽管低速电动车的市场辽阔 ,然则 其身份总是“不正”。“我照样 不年夜 看好这种四轮电动汽车,交警不查还好,一查一个准,花好几万块钱买个车归去 ,不敢上路,只放在家里看着吗?”在山东摩托车年夜 世界,一名前来购车的老人担心 地说道。一些销售厂家表示 ,只要开车不违规,交警一般不查,然则 也有销售人员也表示 ,现在国度 政策不明确,在城市中上路确实需要谨慎一点。“特别是济南历下区,最近就曾试点检查电动汽车,想要买这种低速电动汽车照样 要谨慎一点。”一家电动汽车销售人员说。2012年7月9日,国务院宣布 《节能与新能源汽车家当 成长 计划 (2012-2020年)》,在明确了新能源汽车家当 主攻目标的同时,也首次明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”,因为其“无法达到 机动车平安 标准 ,不具备对于新能源焦点 技术的支持”。这样一来,低速电动车不克不及 取得国度 核准的机动车牌照和驾驶证,《途径 交通平安 法》中针对机动车驾驶员违法行为的处罚 细则,在面对低速电动车上路时,也往往处于监管“失灵”状态。在山东,2012年开始,德州、聊城、淄博、潍坊、济宁5个市作为小型电动车试点城市,购买 小型电动车可挂牌上路。2014年,山东省汽车行业协会制定了山东小型电动汽车行业标准 ,正式对山东小型电动车企业进行准入治理 。首批有9家企业获得准入,准入企业可在试点城市进行挂牌治理 。不过 在其他地市,这种低速电动汽车上路仍然不正当 。尽管身份为难 产销量却高速增长尽管身份为难 ,低速电动车的生产和销售一直涌现 高速增长的状态。为此,2016年4月,国度 标准 化委员会在其官方网站上正式对《四轮低速电动乘用车技术条件》的标准 项目立项公开征求意见。不少业内人士表示 ,在低速电动汽车领域存在许多 争议,比如 有些小生产厂家违规生产、销售、不法 组装,交通治理 跟不上,易造成交通事故。产生 这些争议的主要原因在于,此类汽车有年夜 量的市场需求,然则 身份却一直不明朗。治理 部分 应当正视这种市场需求,尽快出台相关规定 ,对整个行业进行规范。一些品牌的电动车署理 商也盼望着能有政策出台。“市场上有许多 杂牌子,质量鱼龙混淆 ,最主要的工艺,都不是自己生产的。”丽驰专卖店的李先生介绍,“如果政策出台,肯定会有一年夜 批这种小作坊死失落 ,这就是一个重新洗牌的进程 ,对于有实力的正规生产厂家来说是功德 。”4日,山东经信委组织召开低速电动车生产企业座谈会,山东多家低速电动车生产企业都加入 了会议。生产厂家都建议省政府尽快制定低速电动车产品 标准 ,最好时速不年夜 于70公里;参照低速汽车或摩托车进行治理 ;可以使用C3或者低速汽车和摩托车的驾驶证。会议上还释放了许多 对低速电动汽车行业成长 有利的信号。会议称,山东在未来一定会制定低速电动车产品 标准 和治理 规范,但这同时很可能会导致部分 企业被挡在门外。低速电动车很可能是家庭用的第二辆、第三辆车,下一步则是加快升级,如采取 触摸屏、GPS定位、倒车影像等高科技,要比电动自行车平安 ,不克不及 等同于老年代步车。我省新能源汽车厂家多生产公交车与低速电动汽车产销两旺的情形相比,工信部目录中的新能源轿车无论是在生产上照样 在销售上,数量都相对较少。日前,记者从山东省汽车行业协会了解到,全省69家新能源汽车生产厂家,通知布告 内生产企业山东有9家,主要生产的是年夜 型公交车,高速家庭乘用轿车的产量十分少,只有1家厂家生产。2016年前三个月,产量总数为3600辆。低速电动汽车产销范围 很年夜 ,然则 车速低,对电池和电机的要求相对较低,续航里程也不是很高,弗成 能替代传统汽车。而在山东,高速电动乘用汽车的生产以及销量都照样 短板。高速乘用车对电池和电机的要求更高,一旦速度高上去,成本上就会相应提高,盈盛国际,就像低速电动车市场,如果价格跨越 3万元,几乎没有人愿意买。济南乾盛比亚迪4S店市场部经理介绍,比亚迪电动汽车“秦、唐”卖得都还不错,不过 ,电动汽车的销量仅占总销量的20%左右,由于电动汽车的售价较高,销量不年夜 ,为了减少风险,4S店里并不压车,只接受顾客的订单。与青岛相比,济南高速电动汽车的销量仅仅能占到其30%到50%,主因就是济南并没有处所 补贴 。“以青岛为例,去年一辆‘唐’的补贴 能达到 3.5万,2016年开始的几个月里,济南也就卖出了五六十台,跟青岛没法比,然则 跟周边城市相比的话,盈盛国际官网,照样 有些优势。”到2016年3月份,全国已有北京、深圳、西安等17个省市明确了补贴 标准 ,不少城市都延续了之前的补贴 政策。除了能享受国度 补贴 之外,还能享受处所 政府的补贴 政策,北京、西安、河北、哈尔滨等省市按国度 标准 1:1比例补贴 ,而深圳纯电动乘用车最高补贴 8万元(包孕购买 和使用补贴 ),江苏纯电动乘用车最高补贴 2万元。而在山东,这样的购买 优势并不明显。

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