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盈盛国际纯电动续航里程增至340公里

更新时间:2019-04-18 点击数:

动车相比传统的燃油车,有两个问题异常 突出。一个是现在的池能量密度还不可 ,要增加里程必须 增加车重,传统车企深知增加车重简直要它们的命,盈盛国际,车重增加所有的性能都邑 下降,包孕平安 性能和续航里程。

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另一个就是平安 性,因为年夜 量的电池组存在,碰撞过度挤压就要产生 严重的安性问题,所以掩护 电池的车身刚性必须 异常 强。

传统车企在电动车上用得最多的是轻量化的铝,包孕特斯拉、捷豹I-PACE和蔚来ES8等。

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不过 铝材也不是万能的,它天生比钢材的刚性要差,要包管 刚性必须 多用铝材,那样重量也会增加上去。所以蔚来ES8续航里程太短,根来源基础 因就是车身仍然太重——铝车身仍然解决不了中年夜 型SUV的车重问题。

那么还有什么资料 比铝还好?有,但没有人敢去想,因为那种资料 弗成 能用来造普通民用车的。

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那就是碳纤维(carbon fiber,简称CF),它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向偏向 堆砌而成,经碳化及石墨化处置惩罚 而获得 的微晶石墨材,盈盛国际,含碳量在95%以上的高强度资料 。

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碳纤维这器械 自从1981年被迈凯轮引入到F1赛车后,直到今天仍然是赛车和超等 跑车最佳的制造资料 。以F1赛车为例,除了引擎等极少数部分 不得不采取 传统金属外,在能够使用碳纤维的处所 都年夜 量采取 。

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那么有没有用碳纤维打造车身普通电动车?唯一的一辆就是小型纯电动车宝i3,而它的售价甚至比许多自主品牌的电动SUV还要贵。

3月22日,BMW新能源家族宣布 会在FE电动方程式三亚站前夜举办,会上除了展示纯电动赛车BMW iFE.18外,还宣布 了三款新能源车型:

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纯电动 i3快充款配电池容量升级至42.2kWh,纯电动续航里程增至340公里,售价33.98万元。插电混淆i8敞篷跑车电动续航里程达50公里,售价195.8万元;以及X1插电式混淆动力里程升级版,售价39.38万元。

这次宣布 会主角之一是建议指导价33.98万元的宝马i3快充款,我们先来看一下这辆宝马i3快充款数据:

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i3快充款在电池在尺寸坚持 不变的情况下,容量升级为120kWh,续航里程增加至340公里。同时增配了50kW直流快充接口,提供直流和交流两种充电方法 。

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在理想条件下,仅需40分钟左右即可使用直流快充充斥 80%电量,85分钟即可充斥 电。新纯电动i3快充款是中国首款支持直流快速充电功能 的BMW车型,目前BMW“即时充电”网络已经在全国提供2.5万个直流快充充电桩。

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一辆定位为小型电动车售价30多万元显然不廉价 。但如果你换一个角度来看,30多万竟然可以买到用碳纤维打造车身的车型,并且 是纯电动车,宝马i3只此一家别无分店。

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例如这次宣布 会上的i8敞篷版也是年夜 量使用碳纤维的车型,醒目的无框鸥翼式车门,采取 了碳纤维(CFRP)和铝合金打造,并且 新的敞篷部件采取 了行业领先的3D打印技术。不过 i8敞篷跑车售价高达195.8万元,碳纤维还用得起。

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