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盈盛国际官网多重利空下的鸡肋之感:小牛电动车,2019如何负

更新时间:2019-04-16 点击数:

梳理2017年在国内两轮智能锂电电动车市场,小牛电动车占有26%的市场份额,位列第一。资料显示,2018年小牛旺季时,月销量高达4W以上。如果从这一数据剖析 ,那么小牛2018年应该在30万辆以上,与去年相比,增长近50%。以颇具影响力来形容小牛的行业位置 ,应该不为过。

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只是本田的强势入局,似乎为行业带来了变局。业内不少人士认为,本田V-GO将会是小牛电动车的最年夜 威胁。此言论逻辑在于,高速成长 的背后,小牛在产品 、标准 、价格、竞争、盈利、资本等方面存在不小问题。


“甩锅”背后

二轮电动车极年夜 提高了出行效率,也造成了一些交通隐患。我国每天由于两轮电动车引发的交通事故并不少见,尤其是在交通状况相对庞杂 的一二线城市,有“肉包铁”之称的两轮电动车若与“铁包肉”的汽车相撞,显然两轮电动车的车主受伤的几率会更年夜 。因此,对于两轮电动车来说,平安 才是最重要焦点 的考量。

一直标榜自己为“智能城市出行解决规划提供商”的小牛电动车,近期却涌现 了为难 的质量问题。


据扬子晚报网报道,2018年8月,47岁的南京市民牛先生在小牛电动车专卖店消费 约4700元买了一辆银灰色小牛电动自行车,这款车变速分两档,最快时速30多公里。9月4日上午,他骑行至鼓楼区淮滨路,突然觉得车辆“自动刹车”,猝不及防一头栽倒在地爬不起来。

牛先生所说的“自动刹车”,是前轮突然刹车涌现 咬刹现象,也就是俗称的“抱死现象”。

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据目击者祁先生表示 ,其时 他距离牛先生约十米,周围没有其他行人和车辆,路况好,不存在应对突发状况,没有上下坡和弯道。“很突然,他一头栽倒,我见电动车后轮压在他身上,就去扶他到路边。”

事故造成牛先生身体多处挫伤,花医药费近300元。倘若这是在相对庞杂 的交通路况下,效果 则不堪 设想。

对此,小牛电动车认为,牛先生所述没有证据,并不认可小牛电动自行车质量有问题,牛先生的维权遇到了困境。

“这辆车的质量有问题且售后办事 不到位,与小牛品牌形象不相称。”牛先生表示 。

双方各不相谋 ,谁是谁非目前尚无定论。站在消费者的角度看,消费 接近5000元的价格没有买到出行平安 ,心中存在怨气也属正常。

据小牛电动车区域经理厂商表示 :已两次对该车检测,刹车无“抱死”现象。他认为,这只是一起普通的骑车摔倒事故,有可能是骑手骑行太快操作欠妥 。

这个理由看似不错,仔细一品,就出了破绽,颇有甩锅之嫌。结合上文提到该车型最快时速30多公里,不难看出,小牛电动车的这款车型并不相符 去年5月国度 标准 委宣布 的《电动自行车平安 技术规范强制性国度 标准 》(以下简称“新国标”)。

这就牵出了一个更严重话题,除了平安 性、正当 合规性又如何保障。

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鸡肋VS山芋

退一万步讲,假设如小牛电动车片面 所述,是牛先生“骑行太快”操作欠妥 所致。那么,盈盛国际,“骑行太快”的机会又是谁给的?

新国标对电动自行车规格有详细严格的规定 ,其中车速不得跨越 25km/h成为硬性规定 。牛先生8月4日所购买 的最快时速30多公里的小牛电动车显然已超出 新标准 。

值得注意的是,不只是牛先生购买 的车型存在问题。目前来看,小牛电动车的相当一部分 产品 都不相符 新国标的标准 。

在曩昔 三年里,N、M系列是小牛电动主力产品 ,销量占小牛电动总销量的80%以上。数据显示,上述电动车均不相符 上牌标准 。

其中,小牛电动的N、M系列也因整车质量超出 55kg而不合规。

即使被小牛电动称为“为上牌定制的好车”的U1车型,据上海市自行车行业协会官网显示,该车型记录的车重为56.8kg,也超出 了新国标标准 。

同时,U1系列车型有可卸脚踏功能 ,但因新国标电动车加入防修改 要求,所以同样不相符 新国标的要求。换言之,U1这款被小牛誉为“为上牌定制的好车”实则存在两年夜 超标项。这也是不少U1的电动车用户,上不了非机动车牌照的原因。

可以说,新国标对小牛电动车的冲击照样 不小的。如何应对呢,小牛也是花了不少心思的。只是这心思的发力偏向 有些值得研究。

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